V-Rail是一种全新的电动火车概念,它提供了一种使用整个铁路系统复杂的旅行方式。 这个概念尤其集中在过度拥挤的城市地区,这些城市地区允许在城市内部使用这种交通工具,同时也可以将拥有邻近地区的大城市中心连接起来。
此外,它旨在解决以下主要问题:
- 巨大的交通拥堵;
- 行人专用区不足;
- 道路上骑自行车者缺乏安全感;
- 在运输部门过度使用燃料和石油;
- 汽车停车位不足;
- 旅行期间或等候火车时安全和通勤;
这一概念的主要思想是使城市交通,汽车和人为因素相结合,使这种关系成为城市地区轻松交通和成功的关键,同时提供环境和环境。 友好的乘客旅行方式。
为了实现这种关系,V-rail概念带来了铁路基础设施的新概念,这是4个隔间的代表:
铁路方式路径
1级
0级
1级
一个重要的事实是,所有这3个级别都与铁路一起(从A点到B点)
V-Rail是一种自动电动火车,有2个大型阴道用于乘客和1个小型电动火车,更容易打开小曲线。 一列火车可轻松容纳150多人(64个座位 - 8个特殊位置,适合有不适的人)。
1级 - 它为我们提供了文具,骑自行车者的轨道,长凳,桌子,步行区,不同的商店和其他。 在路线的整个长度上覆盖着玻璃墙的完全覆盖水平的主要思想是为人们或骑自行车者从A点到B点的运动提供安全和令人上瘾的方式,而不受汽车或自然因素的影响 如雨,雪,风或太阳,并为等待车站运输的人提供最高的舒适度。 一般来说,在这里我们有选择如何从A点到B点:步行,骑车或等待下一班火车。
0级 - 它是一个部分覆盖的步行区,带有骑行者的轨道,可以通过侧栏保护汽车。 这个级别基本上是一个步行区,允许访问级别1和级别-1。 它基本上是休闲区,有长椅和旁路轨道,咖啡店和其他公用设施。
等级-1 - 这个等级的主要想法(实际上是地下的)是为城市地区提供汽车停车位。 此外,这个级别非常重要,因为它允许人们通过地下步行区安全地进出这个铁路综合体,这样他们就不会在路上与汽车互动。 这意味着我们不需要在某个时间停车的交通灯,以便人们可以过马路。 此外,通过消除交通信号灯,我们节省了时间,因此汽车运动可以沿着铁路综合体连续进行。 此外,铁路综合体将为道路/步行区(1级至0级)提供照明。
列车可以与第二个列车从复杂的对面部分耦合。 当大量的乘客需要足够的空间时,这个想法将成为解决高峰时段问题的解决方案。 由于计算机化和嵌入每个列车牵引模块中的连接磁铁,列车运动完成列车的耦合和分离。 此外,由于乘客体积低得多,耦合在夜间可能是一个优点。 这就是火车可以耦合的原因 - 减少2辆勉强列车运动所需的电力损失。
除此之外,我想提一下,这个概念有大量的太阳能电池板,它们被整合在铁路综合体的顶部。 太阳能电池板将为该综合体做出巨大贡献,因为它将减少总能源费用。
本作品转载于原创设计师 : Zbanca Andrei
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感觉风阻会很大。
摩擦损耗问题不好解决
人口密集的城市实施起来更有价值
想问一下,这种大开窗设计如果外边阳光直射进来,有什么好的解决办法吗?
很有创意的一组设计