普象-让好设计发光

抱歉，很久没有更新了。因为暑假在普象给学生上课。忙里偷闲，有了些想法，觉得可以写一篇文章。

这次普象的软件班，有不少在国外留学的工业设计学生，利用暑期回到国内参加建模的培训。一开始，我们都觉得非常奇怪。后来听他们说，都是因为在学校里不教软件。

其实不少国内的大学也一样，不太教软件了，都鼓励学生自己到外面去学习，即使教，教的内容也很有限。例如同济大学，全面取消了计算机辅助设计课程。其实这也不是坏事，大学里教建模本来就不专业，倒不如干脆不教，让给社会的培训机构。所以三维建模的培训市场很红火。

不过，国外的留学生回国来学给人感觉很稀奇。一天，两个女生找我聊天，问我，像她们这样出国去学工业设计的，相比在国内学的同学，找工作有没有优势？

其实我在之前的文章《工业设计的鄙视链》中，说到过自己的观点。所以我就努力和她们解释，为什么她们没有优势。

不过这种面对面告诉对方“你没有优势”的形式，还是很有难度的。

写文章的时候，在电脑前，可以随意地组织语言。但与真人交流就必须面对他们的眼神。即使双方相互都没有敌意，他们的眼中也不可避免带有些愤怒和委屈。

“我们和国内上的课都不一样，怎么可能没有区别呢？”

“我不是说没有区别，我只是说找工作的时候没有优势。”

“这怎么可能呢？老师你知不知道，我们每天都要做手工模型做到很晚，而且学校对模型的要求很高，同学都学的非常苦，如果我们付出这么多努力，到头来还是和国内的同学差不多，那这些工作还有什么意义？如果真是这样，我就再也不想做这样的活了。”

。。。。。。

“所以，老师，你是觉得动手能力强，也不算优势吗？”

这个问题还真的把我问住了。于是我也郁闷了。

动手能力？这个问题我之前完全没想到过啊。

虽然很多国外大学和国内大学差不多，教学都比较水，不然也不会有这么多留学生假期回来接受工业设计培训。但是那种极端重视学生动手能力培养的学校，会不会不一样呢？

我自己其实动手能力还不错，还一直挺自豪的，从初中开始就能自己组装自行车，大学里的金工实习课程，车钳刨铣煅焊铸，都能玩。但这些在我毕业后的职业发展上有过多大的帮助呢？工作后，我就再也没有自己动过手了。

于是我想了半天，对面前的同学说：“很抱歉，动手能力强，好像真没有什么优势。”

学生带着无法接受的惊讶眼神问道:：“为什么啊？“

我想了想说：

因为我们的专业是工业设计，而不是手工业设计。如果说在工业革命之前，或者说现代化工业出现之前，动手能力强一定是个优势，但在现代化工业时代里，则没有什么特别之处了。因为现代化工业是几乎不用手工的。

你可能会反驳。不对啊，产品拆装的动手能力对设计师肯定很重要啊。比如自行车公司招聘设计师，在面试的时候会要求当场组装一辆自行车。说明动手能力还是有价值的，不是吗？

没错，但是拆装的目的不是为了验证动手能力，而是验证设计师对结构的理解程度。如果是为了看谁装的好装的快，那不如请一个自行车师傅来，岂不是轻松秒杀所有设计师？所以动手能力不是重点。

好比学习解剖，不是为了练习杀死，而是为了能够救活。

那对结构的理解力，是不是一定需要通过亲手拆装才能获得呢？当然不是，自行车拆装还是比较简单的，毕竟这种产品的拆装结构是偏向于适合快速拆装而设计的。

如果是很复杂的产品，也不是谁想拆就能拆的。

如果是简单的产品，倒也不需要什么动手能力就能拆开。

所以动手能力不是理解结构的必需条件。甚至没有相关性。很多情况下，我理解的产品结构，其实从来没见过实物。主要通过提供的三维模型进行理解。三维模型的拆解，是不需要动手能力的。

而且，在实际工作中，真正需要动手干的活，都是花钱交给专业的人去做。比如模型厂。而设计师的工作则是告诉他们该怎么做，而不是自己亲自去做。

那既然动手能力在工业设计就业中不算优势，那什么才算是优势呢？

现代工业产品的复杂程度，已经不是单纯依靠人的大脑可以随便驾驭的了。必须借助计算机三维模拟技术，才可能顺利且高效地解决问题。所以三维建模的学习是现代工业环境背景下，工业设计专业的必要技能。

三维建模，并不是一个要学或者不要学的问题，而是它本身就是现代化工业的基础。没有建模的基础技能，学生根本不无法走入工业化，更不要说工业设计了。

你可能会问，那些只会画画，动手能力又强，但不会建模的人，难道不算工业设计师？

我觉得，只能说不算是现代化工业背景下的工业设计师。比如做家具的，做瓷器的，可以不会建模。

你可能又会问，那汽车设计师呢？他们只画画就好了。难道汽车不是现代化工业吗？

汽车设计中分工很细，那些只画画的设计师，还真的不算工业设计师。依靠现代化工业实现的汽车，复杂程度如此高，怎么可能直接依靠画画就能决定方案。真正做决定性设计的人，依然是画画背后那些参与建模的设计师。绘画永远是粗糙的。所以画两笔就以为自己在做汽车设计的，其实连工业化的范围都还没有进入。

所以在面试和选择设计师的时候，建模能力的重要性要远超过其他能力。那么像我之前的文章里提到过的那些只会平面软件，做做PPT，发发邮件的设计师，是怎么回事呢？那可能只是因为他们年龄大了，出道比较早。

作为一个学生，学好建模就有明显优势了吗？那还不一定。因为问题没有那么简单。

现在大多数建模培训的老师，操作软件是贼溜的。但他们却没有工业设计的工作经验。跟着他们学习软件，会不会有什么问题呢？

很多建模教学的案例都是照着一个产品的图片，做出一个形体。不过，在实际工作中，这种方法几乎用不到。因为我们是设计者，只可能别人照着我们的图建模，不存在我们照着别人的图建模。

建模培训经常讨论的问题是，这个曲线够不够优质，阶数点数够不够合理，曲面够不够精简，光影够不够顺滑，建模方法够不够快捷。

但实际工作中的建模，几乎不讨论这种话题。因为这些话题都被框定在软件本身的概念范围之内。而工作中，更多的是利用软件来讨论造型，壁厚，安装，运动，干涉，等工业性问题。

那我们来举些例子，看看实际工作中需要用软件来解决哪些问题。

1，产品外形做到最小

这是个听上去非常简单，但实现起来却比较繁琐的任务要求。我们拿一个行车记录仪的设计来说明。

我们先拿到确定的内部结构，在不做其他要求的情况下，给它覆上新的外壳表面，并做到体积尽可能小。

可是，关键问题在于，我们怎么样知道外壳在有壁厚的情况下，和内部结构件会不会干涉呢？

方法是这样的，首先在内部结构上包裹一个曲面偏移层。偏移距离就是外壳壁厚。并用红色标记。

包裹完成之后，再在外侧制作外壳表面。

并根据内部结构的形体特点，制作相应的外壳形态。然后，一点点塑上外表曲面。

当外表面完成之后，如果没有任何内侧的红色包裹层外露，就说明依照这个外壳表面做的壳体不会与内部结构发生干涉。

于是才能产生这样一个新的外观。


2，内部结构问题解决

在德国设计公司的时候，内部结构问题的解决，占据着工作的大部分时间。并且由于内部的高复杂度。必须用三维软件来进行问题的展示和讨论。

而看到之前的同事做的，用手绘的形式在二维上进行结构问题的推敲，简直就是来搞笑的。

3，带壁厚，用于3D打印。

随着3D打印的普及，很多模型可以快速的进行验证。但是对建模的要求也更高。很多问题其实在模型中都已经完成解决。通过实物打印是一个最后的确认和检验。

4，运动模拟，确定物件不干涉。

对于运动部件的设计，本应该由结构设计完成。但是如果是暴露的运动结构，那么就是外观的主要部分。而且是一个可运动的外观。所以解决物件干涉的问题，才能同时完成外观的设计。

5，采购零件，精确建模，查看装配效果。

装配是在产品上最常见，也最容易在三维模拟中解决的问题。但这就要求在尺寸上做到精确建模。

这是一辆电动折叠自行车的设计项目，但是上面大多数零部件都是采购而非设计制作的。所以精确建模并组装就非常的重要。

所以，举了这些例子，你可能就了解了一点实际工作中建模的大概情况。

这就是为什么，当你能做出很好的曲面造型，那叫你会建模。

但是如果能用建模软件解决上面的问题，那么这才叫有实战经验。


最后总结一下。今天的重点是，是什么让你在就业时更具优势？

是会建模。

什么样的建模才是真的优势？

是用建模模拟解决工业问题。

所以别说你软件用的很溜。好比你买了一辆很厉害的越野车，你对它的性能和装备了如指掌。但是你却从未开它去过远方。这样的话，你并不是一个旅行者，却只是一个验车人。