如今,伦敦等密集城市的出行解决方案对于普通旅行者来说已经足够了。黑色出租车、地铁、双层巴士和骑自行车的普通通勤者和城市游客可以及时轻松地穿越伦敦。通勤者很容易,因此我们试图调查那些考虑较少的旅行者以及他们每天遇到的问题。
拥有历史悠久街道的市中心(如伦敦的 Soho)已经采取了大胆的措施来减少机动车交通以回收社区空间。伦敦深受喜爱的后街、捷径、马厩和安静区域不仅是美丽的空间,而且如果使用得当,它们还可以提供更大的城市流动性。如果大街是静脉,那么马厩就是毛细血管。允许在后街而不是大街上进行诸如送货之类的安静任务可以大大缓解拥堵和交通。它们甚至可以进一步转变为充满活力的社区空间,从而总体上缓解交通需求。
除了通勤之外,还有许多其他的出行需求被忽视了,而且繁琐且效率低下。我们专注于车辆的实用性以及店主、餐馆老板、送货服务、搬运工、承包商、企业家、供应商等的需求,以获取我们的机会。正是这些服务是一个城市的命脉,并赋予每个街区独特的风味和功能。这些人有与其工作对象(或交付货物)相关的业务需求,而且规模的多样性可能很大。他们在拥有一辆卡车/厢式货车和他们在城市中未定制的尺寸之间存在冲突。
每种情况并非没有其独特的需求,但普遍而言,它们不仅需要承载乘客,还需要承载整个业务。货物和公用事业是关键。
本作品转载于原创设计师 : Benjamin Miller,Mingwei Liu
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横着摆的那款没有考虑人机,侧面视线都被挡住了,安全性堪忧。不横着摆与现有车子无异,没了创新点。总的来讲,图不错
个人觉得既然为了空间利用率。是不是前后车轮可以收在车体靠内测,就是向内收,前后外凸反而很突出,虽然形体上挺好看的。
牛逼,不过有一款是不是太遮挡视线了?
不错
排版也很好
值得学习,真厉害
不错的设计理念